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中國海仲浙江自貿(mào)區(qū)仲裁中心在舟山成功舉辦第五期國際海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)沙龍

文章來源：中國海事仲裁委員會 發(fā)表時間：2021-03-26 11:30:10
2021年3月26日，由中國海事仲裁委員會（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)仲裁中心（以下稱“中國海仲浙江仲裁中心”）主辦，舟山國際海事服務(wù)基地建設(shè)指揮部、中國國際貿(mào)易促進委員會舟山市委員會和舟山市人民政府金融工作辦公室指導，航運界網(wǎng)支持的第五期國際海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)沙龍在舟山成功舉辦。本次沙龍主題為“海事事故處理與理賠”，活動邀請了浙江地區(qū)40余位海損理算、船舶管理及保險領(lǐng)域的相關(guān)人士，包括公司集團代表、律師事務(wù)所合伙人、高校專家學者等在現(xiàn)場參與討論和分享。活動還在抖音平臺進行全程直播，線上觀眾累計總數(shù)達4999人次。

舟山港航事業(yè)發(fā)展中心招商處處長趙駿在沙龍伊始介紹了本次活動的舉辦背景，對參與線上、線下討論的嘉賓和與會業(yè)內(nèi)人士表示了感謝，介紹了舟山國際海事服務(wù)基地建設(shè)指揮部的規(guī)模情況，指出舟山目前供油量和外輪物料供應(yīng)值位居全國第一，并集聚了多家全球前十的修船企業(yè)，基本形成了以基礎(chǔ)服務(wù)為主、中高端服務(wù)為輔的海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，營造了良好的海事產(chǎn)業(yè)集群氛圍，揭開了本次沙龍的序幕。
首先發(fā)言的是高級海損理算師、中國國際貿(mào)易促進委員會海損理算處負責人、中國海仲仲裁員楊建國。楊建國介紹了實踐與理論中對共同海損理解的偏差，并結(jié)合案例說明了《海商法》第一百九十三條下的共同海損與《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》的數(shù)字規(guī)則（The Numeral Rules）、字母規(guī)則（Lettered Rules）下共同海損的區(qū)別，探討了共同海損擔保中共損合約和共損擔保函常發(fā)的糾紛異議之處，并就船東的擔保種類選擇、抗辯原因等問題給出了建議，同時結(jié)合3月24日發(fā)生的巨型貨輪長賜號擱淺導致蘇伊士運河堵塞事件，強調(diào)了共同海損案中證據(jù)的真實性、連續(xù)性、完整性的重要性，并介紹了事故的現(xiàn)場如何收集證據(jù)和計算海損，最后呼吁更多專業(yè)人士積極地參與到海損檢驗和理算工作中來。

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（左圖為趙駿，右圖為楊建國）

隨后，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司船舶貨運險專業(yè)高級核保師張陽圍繞三個經(jīng)典案例，探討了有關(guān)拖輪拖帶、被拖物碰撞責任問題、船舶的間接碰撞責任的保險問題以及船舶碰撞責任下被碰撞船舶沉沒打撈費用是否屬于船殼險下的保險責任，介紹了共同海損和單獨海損認證的標準，并建議企業(yè)可以根據(jù)不同國家市場適用不同法律或公約對海損的定義。
接下來，東海航運保險股份有限公司再保險部總經(jīng)理、中國海仲仲裁員霍炬介紹了再保險的定義、形式、分類以及再保險市場的現(xiàn)狀，從宏觀的角度介紹了2008年以來船舶險市場的變化，并根據(jù)當前國家政策和個人理解展望了船舶險市場和再保險市場的未來發(fā)展。
最后，原寧波海事法院審判委員會專職委員吳勇奇結(jié)合自己主辦的“鴻源02”號輪案件，就沿海運輸船舶共同海損分攤保險理賠涉及的相關(guān)問題進行了辯析，詳細分析了該案產(chǎn)生的一系列救助費用等是否構(gòu)成共同海損、該案的共同海損是否需要進行理算分攤、被告是否有權(quán)申請共同海損理算、該案按“一次半共同海損”進行理算分攤是否合理等重難點問題，并針對這些問題給出了清晰的答案與建議。
幾位老師的精彩發(fā)言獲得了與會嘉賓的一致好評。問答環(huán)節(jié)進行過程中，線上線下嘉賓踴躍提問，幾位老師耐心分析并作答，沙龍活動圓滿結(jié)束。


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